鉛酸電池每天自放電是根據不同功率而定義的，這里只能舉例的相對說明，而且跟鉛酸蓄電池的新舊程度對每天自放電的程度也是有所影響，一般而言大概自放電在1%左右，如果在連接負載上但沒有使用的話，一般在3%左右，數據僅作為參考。

鉛酸電池每天自放電多少?

一般電池三個月要充電一次，充滿電半年就沒電了。

鉛酸電池每天大約釋放1%的電量。但是連接到車上，控制器總是通電的，所以日流量會達到3%以上。

如果是電動三輪車，帶水的大電池不一定。不同品牌做工不同，自放電率不同。如果是電動自行車，自放電率很低，但不管用哪輛車，如果長時間不用，就要定期給電池充電，以免過放電后長時間給電池充電。這樣的電池容易硫化，對電池的壽命和性能有影響。

VRLA電池在25~45時的自放電率很低，平均日自放電率約為0.1%。溫度越低，自放電率越低，所以溫度低有利于電池儲存。

電池不使用時電量自動減少或消失的現象稱為自放電，電池充滿電后，一個月內每天晝夜電量減少3%以上，稱為故障自放電。鉛是正負極板的活性物質，是一種活性金屬粉末，在硫酸溶液中發生反應取代氫。這種現象叫鉛自溶。

鉛酸電池自放電率標準：

在一定時間內測得的電池自放電占總容量的百分比稱為“自放電率”。大部分是按月自放電率計算的。比如容量為12Ah的電池組，一個月自放電0.36小時，剩余11.64Ah，則3個月的自放電率為3%。按照行業標準，鉛酸電池存放28天的剩余電量應不低于85%。

電池充電后，在儲存過程中容量自動下降，稱為自放電，也稱為電荷保持能力，是指電池處于開路狀態時，在一定條件下電池的容量。

額定容量是電池制造時在一定放電條件下應該發出的最小電量，單位為Ah。

但是容量是一定的，如果使用條件不同，電池能放電的容量也會不同。這就涉及到實際能力的概念。一般來說，參數都是在一定條件下，影響電池容量的因素包括電極板的結構、充放電電流的大小、電解液的溫度和密度等。其中充放電電流和溫度影響最大。

電池放電電流。一般來說叫放電率，根據蓄電池的放電電流有時間率和電流率。放電時間率是指在一定放電條件下，從放電到終止電壓的時間長度。

按照IEC標準，放電率分別為20小時、10小時、5小時、3小時、2小時、1小時、0.5小時，這是問題中提到的10小時的單位概念。電池的額定容量用c表示，不同放電率得到的電池容量會有所不同。而且同樣的容量，由于電池的材料和電解液密度不同，HR也會不同。