毫無疑問的是現(xiàn)在蓄電池的占比還是高出很多，不過這得看所用的領(lǐng)域是哪種，就如ups電源一樣，肯定使用鉛酸電池占比高，而且很多其他領(lǐng)域面對安全性而言都會選擇鉛酸蓄電池，不過石墨烯電池也有它的優(yōu)勢之處，如果對鉛酸蓄電池有需要可以直接咨詢我們優(yōu)比施。

石墨烯與鉛酸電池哪個好?

鉛酸電池主要由管狀正極板、負(fù)極板、電解液、隔膜、電池槽、電池蓋、極柱和注液蓋組成。電極由鉛和氧化鉛組成，電解液為硫酸水溶液。主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定，價格低廉，缺點是比能量低，使用壽命相對較短，維護(hù)頻繁。不可否認(rèn)，在目前的市場中，鉛酸電池占據(jù)著主導(dǎo)地位。

所謂石墨烯電池，可以理解為我們通常所說的黑金電池，是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量移動的特性而開發(fā)的新能源電池。目前是最薄、最硬、導(dǎo)電性最好的納米材料。

同時，石墨烯聚合物電池的重量僅為傳統(tǒng)電池的50%，成本將比鋰電池低77%。從性能上看，一次給全石墨烯鋰電池充電不超過10分鐘。(一般行業(yè)中，電極摻雜石墨烯的石墨基儲能材料直接統(tǒng)稱為石墨烯電池，并非全部為石墨烯)。

從特性來看，石墨烯電池的綜合性能相對較好，但為什么還沒有成為主導(dǎo)呢?石墨烯主要與硅結(jié)合，取代電池負(fù)極中原有的石墨，可以提高電池的整體容量和充電速度，但性能提升效果有限。

另一方面，目前雖然有不少企業(yè)推出了黑金電池，但大多處于該領(lǐng)域的探索階段，且價格相對較高，因此這也是其無法獲得重大應(yīng)用的原因之一。

此外，石墨烯污染嚴(yán)重，生產(chǎn)馬來酸酐需要大量硫酸，處理也很麻煩。簡單來說，就是價格、技術(shù)、故障處理。

雖然石墨烯電池具有許多鉛酸電池和鋰電池所不具備的優(yōu)勢，但要想成為主導(dǎo)者，其技術(shù)必須有突破性的發(fā)展。所以我個人比較看好鉛酸電池和鋰電池在未來新國標(biāo)電動車中的應(yīng)用。

與鉛酸電池相比，鋰電池具有更高的平均電壓和能量密度。換句話說，同樣大小的電池容量更大。此外，鋰電池重量相對較輕，便于攜帶，壽命相對較長。此外，鋰電池對高低溫的適應(yīng)性更強，受溫度影響更小，更環(huán)保。

當(dāng)然鋰電池也有三個缺點，安全性和穩(wěn)定性相對較差。如果操作不當(dāng)，容易爆炸。此外，鋰電池不能大電流放電，生產(chǎn)要求高，成本較高。

與鋰電池相比，鉛酸電池更便宜，更容易被大眾接受。此外，鉛酸電池的高倍率放電性能更好。最重要的是，鉛酸電池的回收價格高于鋰電池。

鋰電池雖然有很多優(yōu)點，但目前主要是鉛酸電動車，主要因素是技術(shù)不完善。雖然一些鉛酸巨頭和電動車巨頭已經(jīng)開始研發(fā)鋰電池，但作為一個新興領(lǐng)域，很多企業(yè)都在不斷摸索和探索，初期的產(chǎn)品可能往往達(dá)不到成熟。

總的來說，不僅是電動車行業(yè)使用鉛酸蓄電池為主導(dǎo)，在ups電源領(lǐng)域同樣也是，價格有些資金預(yù)算充足是可以考慮鋰電池，但安全性是跟金錢沒關(guān)系的，是人人都注重且不可懈怠性的問題。所以，鉛酸蓄電池不管是從價格還是安全性上來說是它占比高的主要因素。