ups長時間放電溫度會變高的，這溫度變化的主要有兩個方面，一個是ups電源主機，另一個則是ups鉛酸蓄電池，對于溫度升高方面來看就類似于我們所使用的負載設備一樣，在供電正常的情況下持續運行是會產生熱量，就像ups電源的溫度只要不超過40攝氏度就正常，所以ups電源對于室內溫度要求也是有規范，對于ups電源或ups電池是可以直接咨詢我們優比施廠家。

電池放電容量與環境溫度的關系：

當環境溫度為25時，測量電池的容量。當環境溫度不同時，電池的放電容量(電池中活性物質的化學反應效率)也會不同。一般來說，在40攝氏度以下的溫度范圍內，溫度越低，電池的容量越小。

在大于40攝氏度的溫度范圍內，電池的放電容量會有一個峰值，當溫度高于這個峰值時，電池的放電容量也會趨于下降。因此，為了準確描述電池的標準容量，通常在相關標準中規定。

如果我們電動自行車的電池在25時的相對放電容量為100%，-10時的放電容量不得低于70%。也就是說，以25攝氏度為基準，溫度每下降1攝氏度，蓄電池放電容量的平均降幅不應小于0.86%。

但溫度與容量下降的關系并不是嚴格的線性關系，還與各個工廠的電池產品質量標準有關，因此在實際工作中可以通過以下兩種方法進行估算：

1.當溫度下降1攝氏度時，相對容量下降0.98%。

2.電池在2小時速率下的標準放電時間為74分鐘，在35下為140分鐘。

如果在-5攝氏度下2小時的標準放電時間為74分鐘，修正為25時放電時間將在104分鐘左右，遠高于國家標準規定的電池失效時間判斷時間(84分鐘)。當然，要準確判斷電池的容量，應該將電池放回2524小時，然后用標準充電方法充滿電，再放電檢查。

以25為基準溫度，電池容量在高溫階段變化不明顯，超過30后基本保持不變。但在低溫階段，電池容量隨著溫度的下降而逐漸下降，0時電池的相對容量為79.3%，在-20時僅為43.6%。這表明在低溫階段，電池容量的衰減率隨著溫度的降低而急劇增加。電池容量的變化直接影響電動汽車的續航里程，從而影響充電需求。

電池放電與溫度的關系：

鉛酸電池的標準放電溫度為25C，溫度每上升和下降1度，容量就上升和下降1%。無論是充電還是放電，電池都在做功，都產生一定的溫升，所以是在放熱，僅供參考!

電池容量、電壓和溫度之間有一定的關系。電池性能的最佳溫度是25。當溫度下降1度時，相對容量下降0.8%左右，溫度上升時容量也會恢復。想要提高電池低溫性能，可以增加電解液的密度，這樣可以提高電池低溫性能。但溫度升高后，必須調整相應的密度，因為如果酸度過高，會腐蝕極板，對電池壽命和使用時間會產生相應的影響。