蓄電池大家都不陌生哈，不過對內阻這塊很多人不清楚，其實讓我說具體的也不能說的完全標準，畢竟不同的蓄電池內阻是不一樣的，它并不是一個固定值，二十隨著蓄電池實用的時間也會有改變，如果要想知到具體大小，都是需要專業的儀器進行現場實測。

蓄電池內阻的正常范圍：

不同品牌電池內電阻的正常范圍不一致。

此外，由于電池的使用時間長，內阻將發生變化。除了時間的影響外，充電時內阻也會發生變化。充電過程中的內阻從大到小，反之亦然。

因此，如果你想準確地知道電池內阻的大小，你通常需要傳感設備，如電池內阻監測器進行實地測量，下面我們將教您如何測量哈。

溫度對電池的內部電阻也有影響，例如0℃以下的低溫，其中硫酸溶液的粘度增加了約15%。增加電阻是一個重要原因。

當溫度高于10℃時，硫酸離子的擴散速率增加，濃度極化將顯著降低極化電阻。然而，導體電阻隨著溫度的升高而增加，但增長率較小。

鉛酸蓄電池內阻對照表：

(圖片來源網絡，僅供參考!)

蓄電池內阻實測法：

1、密度法

密度法關鍵根據測量電池鋰電池電解液的密度來可能電池的內電阻。不適感用以密封性鉛酸電池電池的內部摩擦阻力測量。該方式的運用范疇窄小。

2、開路電壓法

開路電壓法是根據測量電池直流電壓來估計電池內阻精密度差，乃至得到不正確結果。由于即便容積越來越不大，電池的尾端工作電壓也可能是一切正常的。

3、直流放電法

直流放電方式是根據瞬時速度大電流量測量電池上的及時工作電壓，根據歐姆定律測算電池內阻。盡管該方式結合實際獲得了普遍的運用，但它也存有一些缺陷。假如選用該方式對電池內阻開展檢測，則務必在靜態數據或線下情況下開展線上測量。大電流量放電會對電池導致非常大的毀壞，進而危害電池的容積和使用壽命。