不是說蓄電池只能串聯不能并聯，而是不建議采取并聯方式，鉛酸蓄電池并聯和串聯都可以，只不過串聯在實際的使用中占比是非常高的，而并聯一般是處于特殊使用中會采取的方式，下面我們就具體來看下具體原因，還有并聯又會怎樣。

蓄電池除了串聯也是可以并聯的，但并聯的前提是對蓄電池有驕較高的要求，且一致性良好。

我們都知道將鉛酸蓄電池串聯起來，是能夠將電池組的效益發揮最大。如果采用并聯的話，當其中某一個蓄電池出現短路故障的話，就會快速燒毀外部其他的鏈接線，就容易導致火災等嚴重狀況。

如果還不能夠完全理解為何大家對鉛酸蓄電池都是采取串聯的話，那我就舉個例子來說。

串聯跟并聯你要搞清楚，串聯是加壓的，并聯就跟充電寶一下加容量的，這么一說是不是好理解了很多。

另外，串聯為了有足夠的電壓，也是為了減小電流，畢竟同樣功率下，電壓越大電流越小，就如電瓶車馬達功率上千瓦，單節電池標稱電壓才3.7v，用3.7v的話帶上kw的負載會產生多大電流，這是很嚴重性的問題。

每個蓄電池雖然理論電壓是相同的，但是實際使用過程中會出現有的電壓高一些，有的會高一些。

并聯的電池之中電壓高的會給電壓低的充電，使電壓高的電能降低，造成總能量降低，若有某個電池總是充不上電，會使整體電壓降低。

如果電池組內部發上短路就會使全部電池短路。這是并聯電池組開路時(即不接負載時)發生的現象。

電池充電時每個電池的電流也不一樣，使每個電池得到的能量不等;串聯的充電時每個電池的充電電流是相同的，使每個電池電壓和能量相差不多。

串聯電池有短路時只會使總電壓降低一些，不影響使用，不影響充電。

其實，以上所說蓄電池并聯和串聯問題，已經將為什么大部分將鉛酸蓄電池不采取并聯，而是而去串聯。同時也說明了兩個電池并聯會產生怎樣的后果，以上可以作為參考，如果自己不動電路，建議不要擅自嘗試，需要聯系專業售后技術服務人員。